Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал об инициативе столичных властей предложить работодателям изменить начало рабочего дня и начинать работу с 6 до 12 часов утра.
Эта мера должна поспособствовать улучшению соблюдения социальной дистанции при перемещении на городском общественном транспорте. Так, некоторые работники могут приступить к выполнению своих обязанностей в 6 или 7 утра, заканчивать трудиться в 15-16 часов дня. Чиновник сослался на позитивный зарубежный опыт.
Примером в этом деле послужат Германия и Канада, страны, в которых имеется возможность начала рабочего дня ранним утром.
Кроме названного эксперимента с изменением начала рабочего дня, столичные предложили снизить стоимость проезда в метро в пределах одной ветки.
Аналогичное решение, вероятно, будет распространено и на другие ветки столичного метрополитена.
Новшества призваны распределить поток пассажиров Московского метрополитена. По словам Максима Ликсутова, если результат позволит перераспределить нагрузку, то будет обсуждаться распространение подобной практики на ряд других сильно загруженных перегонов.
— Пока готовим технические детали – рассчитываем на запуск пилота в сентябре, – говорится в колонке заместителя мэра Москвы на едином транспортном портале.
Лискутов отметил, что сглаживание нагрузки на городскую транспортную систему в часы пик позволит увеличить социальное дистанцирование между пассажирами.
Заместитель мэра Москвы рассказал, как будет развиваться транспортная ситуация в столице после отмены ограничений из-за коронавируса. По словам чиновника, в настоящее время существуют два основных сценария. Это выбор в пользу личного автомобиля или в пользу перемещений пешком, на велосипедах и городском транспорте.
— Вдумайтесь, если только 10 процентов пассажиров, которые до пандемии пользовались общественным транспортом, пересядут на личные автомобили, заторы достигнут пиковых для Москвы значений, и каждый автомобилист потеряет дополнительно до пяти дней в год, просто простаивая в машине без движения на дороге, – отметил Ликсутов.
